Mechanizmy różnicowe (znane również jako “dyferencjały”) są istotnymi elementami samochodu, które pomagają w pokonywaniu zakrętów i docieraniu do celu. Pobierają one moc z silnika i rozdzielają ją na koła, które są przypisane do napędu.
Nowoczesny mechanizm różnicowy to skomplikowany układ przekładni, który pozwala jednemu kołu obracać się z inną prędkością niż drugiemu, i jest zaprojektowany tak, aby przyjąć wiele kar. Jest to szczególnie ważne, gdy pojazd jest używany do jazdy w terenie i na nierównych drogach.
Istnieje wiele różnych typów mechanizmów różnicowych, które można znaleźć w samochodach osobowych i ciężarowych. Różnią się one wielkością i kształtem, ale wszystkie mają ważną rolę do odegrania w Twoich doświadczeniach z jazdy.
Najbardziej podstawowa różnica między pojazdem z przednim a tylnym kołem polega na tym, że ten pierwszy wykorzystuje pojedynczy mechanizm różnicowy, podczas gdy ten drugi ma dwa. Aby dwa napędzane koła poruszały się z różnymi prędkościami, zębnik napędowy musi być połączony prostopadle z przekładnią pierścieniową.
Ta przekładnia pierścieniowa jest odpowiedzialna za obracanie mocy o 90 stopni, dzięki czemu może ona trafić do każdego z kół. Jest to bardzo skomplikowany i misterny kawałek inżynierii, ale jest to jeden, który musi być w stanie wytrzymać ogromną ilość siły generowanej przez silnik.
Ważne jest również, aby pamiętać, że kiedy jesteś okablowanie dyferencjał, trzeba uważać na wszelkie systemy elektryczne w pojeździe. Może to obejmować elementy zawieszenia, wydechy, przewody hamulcowe i istniejące okablowanie fabryczne, więc będziesz chciał użyć czystego obszaru do prowadzenia przewodów.
Będziesz musiał przestrzegać specyficznego schematu okablowania dla enkoderów w twoim dyferencjale, jak również schematów wyprowadzeń i pinów znajdujących się w arkuszu danych samego urządzenia. Jeśli tego nie zrobisz, możesz mieć problemy z sygnałem, takie jak zniekształcone impulsy, niska amplituda lub zwarte połączenia, które mogą spowodować nieprawidłowe działanie systemu.
Oprócz upewnienia się, że okablowanie jest prawidłowe, warto również zadbać o dobre smarowanie mechanizmu różnicowego. Jeśli będzie zbyt suchy, może spowodować zużycie wewnętrznych przekładni i utratę przyczepności. Może to prowadzić do wielu problemów, dlatego warto zadbać o to, aby mechanizm różnicowy był zawsze w jak najlepszym stanie.
Sygnały różnicowe są wrażliwe na geometrię ich śladów, dlatego warto zadbać o odpowiedni rozstaw śladów. Ma on bowiem wpływ na to, jak prąd powrotny z każdego z przewodów wędruje do płaszczyzny odniesienia przebiegającej pod śladami.
Najczęstszym sposobem trasowania pary różnicowej jest użycie płaszczyzny masy po jednej stronie pary, a następnie poprowadzenie sygnałów pomiędzy dwoma śladami. Jest to najlepszy sposób, aby zapewnić, że ślady mają prawidłową odległość między nimi i pozwoli na prawidłową propagację sygnału bez zakłóceń z pobliskich płaszczyzn masy.
Podobne tematy
